Inhaltsverzeichnis:
- Saarland und Rheinland-Pfalz an der Spitze
- Berlin, Bremen und Hamburg mit den niedrigsten Werten
- Rückgänge in Hessen und Stadtstaaten
- Elektromobilität im Aufschwung
- CO₂-Emissionen im Straßenverkehr
Saarland und Rheinland-Pfalz an der Spitze
Die höchste Pkw-Dichte wurde 2025 im Saarland mit 646 Autos je 1.000 Einwohner gemessen. Rheinland-Pfalz folgt mit 641, Bayern mit 635. Auch Niedersachsen, Hessen und Baden-Württemberg liegen über dem Bundesdurchschnitt von 583 Fahrzeugen.
Eine Übersicht zeigt die Spitzenwerte:
- Saarland 646
- Rheinland-Pfalz 641
- Bayern 635
- Niedersachsen 619
- Hessen 622
Damit bleibt der Westen führend bei der Pkw-Dichte.
Berlin, Bremen und Hamburg mit den niedrigsten Werten
Ganz anders sieht es in den Stadtstaaten aus. Berlin verzeichnet mit 334 Autos je 1.000 Einwohner den niedrigsten Wert bundesweit. Bremen folgt mit 427, Hamburg mit 435. Der Grund liegt unter anderem im dichten Nahverkehrsnetz.
Auch im Osten sind die Zahlen geringer. Sachsen erreicht 542, im Jahr 2024 waren es noch 539. Damit liegt der Freistaat unter dem Bundesschnitt, aber über den Werten der Stadtstaaten.
Rückgänge in Hessen und Stadtstaaten
Nicht überall stiegen die Zahlen. In Hessen sank die Pkw-Dichte von 623 auf 622 Fahrzeuge. Rückgänge gab es zudem in allen drei Stadtstaaten. In den meisten Flächenländern hingegen nahm die Zahl der Autos pro Kopf weiter zu.
Das zeigt, dass sich die Entwicklung regional unterscheidet. Während in dünn besiedelten Regionen mehr Menschen auf das Auto angewiesen sind, bleibt die Quote in Städten niedrig.
Elektromobilität im Aufschwung
Der Wandel hin zu neuen Antrieben ist sichtbar. Zum Jahresanfang 2025 waren 1,65 Millionen Pkw reine Elektroautos, ein Anteil von 3,3 Prozent. Ein Jahr zuvor lag er noch bei 2,9 Prozent.
Besonders deutlich zeigt sich der Trend bei den Neuzulassungen. Im ersten Halbjahr 2025 entfielen 250.000 Zulassungen auf Elektroautos, ein Anteil von 17,7 Prozent. Leipzig erreichte 2024 dagegen erst 2,8 Prozent.
CO₂-Emissionen im Straßenverkehr
Die CO₂-Emissionen im Straßenverkehr sanken 2023 auf 154,7 Millionen Tonnen. Davon stammten 88,9 Millionen Tonnen von privaten Haushalten. Pro Kopf entspricht das 1,1 Tonnen.
Da nicht alle Haushalte über ein Auto verfügen, liegt der Ausstoß pro Fahrer höher. Realistisch sind rund 2 Tonnen pro Pkw-Besitzer. Gegenüber 2019 nahmen die Emissionen um 13,8 Prozent ab. Damals lag der Wert noch bei 176 Millionen Tonnen.
Die sinkenden Emissionen könnten mit der wachsenden Zahl elektrischer Fahrzeuge zusammenhängen. Ebenso spielt eine Rolle, dass Autos zwar häufiger zugelassen, aber seltener bewegt werden.
Quelle: Leipziger Zeitung, www.patizonet.com/de
